Двигатель ВАЗ 2108

Двигатель ВАЗ 2108 стал базовым для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ. Это четырехцилиндровый, бензиновый, четырехтактный, рядный двигатель с верхним расположением распределительного вала. Изначально – карбюраторный, впоследствии используется распределенный впрыск и контроллер управления, некоторые двигатели с нейтрализатором отработавших газов.

Двигатель ВАЗ 2108, коробка передач и сцепление - единый узел, который крепится на трех опорах. Двигатель взаимодействует со следующими деталями: свечи, провода высокого напряжения, привод генератора, ресивер, карбюратор, термостат, корпус воздушного фильтра, приводы распредвала, датчики температуры охлаждающей жидкости, приводы насоса охлаждающей жидкости, стартер, масляный фильтр, топливная рампа, шланг вентиляции картера, впускной и выпускной коллекторы.

Двигатель ВАЗ 2108 имеет чугунный блок цилиндров диаметром 82 мм, в котором располагаются пять опор подшипников коленвала. Коленчатый вал также выполнен из чугуна и имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Подача масла осуществляется через каналы с заглушками. Каналы предназначены и для очистки масла. Привод распределительного вала расположен на носке коленвала, и к нему крепится привод генератора. Чугунный маховик прикреплен к задней части коленвала. Стальные шатуны имеют свои номера по номеру цилиндра и должны быть одного класса по массе.

Алюминиевая головка цилиндров одна для всех четырех цилиндров, отцентрована на блоке и прикреплена 10 винтами. Некоторые двигатели имеют распределительный вал 2110 для увеличения мощности. Вращается распредвал за счет зубчатого ремня от коленвала. Двигатель имеет комбинированную смазку. Шатунные подшипники смазываются под давлением, а стенки цилиндров и поршни разбрызгиванием, остальные детали смазываются путем стекания масла.
В работе двигатель ВАЗ 2108 надежен, не требует особого внимания, кроме регулярной замены масла и масляного фильтра. Для определения уровня масла имеется специальный щуп.