Карбюратор ВАЗ 2108 

Двухкамерный, эмульсионного типа с падающим потоком карбюратор ВАЗ 2108 снабжен сбалансированной поплавковой камерой, последовательным открыванием дроссельных заслонок. Устанавливается карбюратор на впускную трубу. Имеет две дозирующие системы, переходные системы двух камер, эконостат, диафрагменный насос и пусковое устройтсво. Экономайзер принудительного холостого хода карбюратора состоит из электронного блока управления, электромагнитного запорного клапана и концевого выключателя регулировочного винта количества смеси.

Карбюратор ВАЗ 2108 работает следующим образом: топливо через игольчатый канал из поплавковой камеры подается в главную дозирующую систему. Далее - в эмульсионные колодцы, проходя главные топливные жиклеры. В этих колодцах топливо смешивается с воздухом, который подается через главные воздушные жиклеры. Теперь топливо имеет вид эмульсии и попадает в диффузоры смесительных камер.

Чтобы состоялся плавный переход в работе двигателя с холостого хода на дросселирование, карбюратор ВАЗ 2108 имеет переходную систему первой и второй камер. Эконостат служит для обогащения смеси топлива с воздухом, когда дроссельные заслонки полностью открыты при высоких скоростях. Экономайзер мощностных режимов контролирует обогащение горючей смеси, посредством пульсации разрежения под заслонкой. Ускорительный насос диафрагменного типа доставляет топливо в смесительные камеры, с помощью шарикового клапана и распылителей. Запуская холодный карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2108, обогащенную горючую смесь обеспечивает пусковое устройство. При торможении отечественного автомобиля с помощью двигателя, при переключении передач, при движении по склону система холостого хода отключается экономайзером принудительного холостого хода, что блокирует выброс окиси углерода в окружающую среду.