ВАЗ 2102 - серийный заднеприводный автомобиль, выпускавшийся до 1985 года

ВАЗ 2102 впервые был собран и выпущен в 1971 году Волжским автомобильным заводом. Это пятидверный универсал, который по некоторым деталям и узлам был схож с моделью ВАЗ 2101 ("копейка"): место водителя, приборная панель. Но задняя дверь теперь доведена до бампера и находится на одном уровне с багажником, и это достаточно облегчает погрузку и разгрузку. Под багажником же находится запасное колесо и бензобак, благодаря чему багажный отсек имеет ровный пол. Также заднее сидение раскладывается и получается большая площадка для груза, которая имеет рельефный профиль, что не дает багажу скользить во время езды. Благодаря всем этим конфигурациям эта машина пользуется популярностью у наших дачников и туристов.
       
ВАЗ 2102 обладает следующими для того времени достоинствами: экономичность, комфортабельность, скорость, плюс ко всему, он может перевозить довольно крупные грузы. Но есть и свои недостатки, такие как плохая герметичность салона от пыли дороги и паров бензина, впрочем, у многих универсалов того времени была такая же проблема. 
На задней двери находится номерной знак, задние фонари располагаются вертикально. В этой модели были усилены амортизаторы и пружины подвески, так как ВАЗ 2102 больше по своей массе, чем его предшественник. Масса отечественного автомобиля увеличилась на 55 кг, а внесенные изменения позволили сохранить его грузоподъемность в 250 кг ( 250 кг груза плюс два пассажира) или 60 кг (60 кг груза и 5 пассажиров). С увеличением мощности двигателя и нагрузки на него были применены новые шестереночные передачи. В течение нескольких лет на заводе производились модернизации этой модели автомобиля. Были изменены мощность двигателя (четырехцилиндровый 1,3 и 1,5 литра). Эту модель производили на экспорт. В экспортном варианте «двушка» была оборудована стеклоочистителем и омывателем стекла задней двери, сиденья с подголовниками. Различались машины и по рабочему объему цилиндров с 1200 до 1450.
   
Модельный ряд модернизировали в 1980 году. Был установлен распределитель зажигания нового типа, омыватель стекол объемом в 2 литра. Антикоррозийность, износостойкость и сопротивление нагрузкам модели повышали с 1982 по 1984 годы, покрыв азотом рычаги двигателя и распределительные валы. Применив технологию отбеливания кулачков, разработчики решили проблему износа распределительных валов. С 1986 года с оглядкой на запад стали устанавливать топливные баки без сливных пробок. И в этом же году после того, как был освоен ВАЗ 21024, выпуск этой модели (ВАЗ 2102) прекратили. Последние модели - «гордости» наших дачников до сих пор живут и ездят по дорогам, некоторые из них еще в очень и очень хорошем состоянии, благодаря заботе своих владельцев. Машины участвуют в гонках, во всевозможных выставках и соревнованиях и занимают призовые места. Люди по-прежнему любят модель ВАЗ 2102. 

Это уже все история отечественного автомобилестроения, а эти модели только начали выходить в продажу:
Лада Приора
Лада Калина